2023年8月に乗り始め、29万キロを走破した愛車のFJクルーザーが壊れました。
運転していると、突然、ハンドルが重くなり、おお!?とパネルを見るとバッテリーランプが点灯。ちなみにアメ車なので距離計はマイル表示。1.6倍するとキロ表示になります。
ということはパワステに電気が行っていないということか。FJクルーザークラスでパワステが切れると、ハンドルがめちゃくちゃ重くなるし、なんならオモステでもないので、オモステ以上に重いけど、運転できないわけではないので、このまま自走していつもの整備工場に持っていくことにしました。
が、3キロほど走ると他のランプも点灯。
オーバーヒート！
おひょー！である。しかもパワステが切れたことに気を取られて気づかなかったけど、水温も爆上げ。オーバーヒートしとるがね！ということで、慌ててコンビニの駐車場に逃げ込んで、エンジンを切らずにしばらく様子見。すると水温が下がったので、これならと思ってバックしてみると、隣に停まった車の人が、僕が停めていた場所を指さすのが目に入りました。おお！冷却水が漏れとる！マジでヤバイ。でも水温はそこまで高くないので、走り出してみることに。が、結局は1キロ程度で諦めて、ロードサービスを呼ぶことにしました。
まずは保険代理店に連絡して契約内容を確認。
とはいえ、保険の契約内容が分からないので、まずは保険代理店の担当者に連絡し、ロードサービスが付帯していることを確認してから、保険会社に電話。状況を説明し、Googleマップで現在地の住所を調べてレスキューを依頼しました。
何度か電話のやり取りがあり、小一時間で積載車が到着。神かよ。
FJクルーザーはついに積載車に載せられ、運ばれていきました。
積載車の人、整備工場の友達、僕の見解はオルタネーター(発電機)の故障で一致。オルタネーターを交換して、ラジエターまわりをうにゃうにゃすれば直るでしょ。
やっぱりFJクルーザーはかわいいから。
2007年に一目惚れして、北米から逆輸入して乗り始めたFJクルーザー。2008年当時は珍しくて、指を指されたり、写真を撮られたりしました。ずいぶん長く乗ったし、乗りやすい車ではないから、買い替えようかと思ったこともあるけど、やっぱりFJはかわいくて好きなんですよね。壊れてしまった以上は、きっちり修理して、まずは満20年までは乗りますよ。
